多年專注于低色素炭黑領域-中北精細化工

我國合成橡膠的產能添加敏捷，“十一五”以來，國內合成橡膠產業持續每年新增裝臵才能30-50萬噸。依據我國合成橡膠工業協會統計，2012年我國有10套合成橡膠裝臵建成投產，其間6套為新建裝臵，4套為擴建，新增出產才能61萬噸。到2012年底，我國首要合成橡膠的產能為400萬噸/年，同比添加了18%，比較2008年添加了1倍。因為產能擴張敏捷，供過于求現象日益嚴峻，我國合成橡膠的產值增速明顯低于產能增速，合成橡膠裝臵的整體產能利用率從2008年的84%下降至2012年的71%。

作為天然橡膠的替代品，合成橡膠的價格與天然橡膠價格的相關性較高。2011年年頭以來，天然橡膠價格進入下降通道，受天然橡膠價格聯動，及產能過剩影響，合成橡膠價格也從2011年下半年起開始下滑。到2013年9月，丁苯橡膠和順丁橡膠的價格比較2013年年頭時分別下降了24%和28%。

2013年，我國合成橡膠產能持續快速擴張，全年新增產能98萬噸，其間首要為順丁橡膠，產能添加60萬噸。

現在，從我國在建和方案在建或規劃的合成橡膠裝臵才能看，2015年我國合成橡膠產能將達到622萬噸，比較2012年底添加了55.5%。依據我國橡膠工業協會發布的《橡膠職業“十二五”發展規劃輔導大綱》，估計到2015年我國合成橡膠需求量為469.5萬噸。需求量明顯小于2015年的622萬噸產能，產能過?，F象將愈加嚴峻，估計未來兩年合成橡膠價格仍將維持在較低水平。

炭黑是煤、石油等不完全燃燒或熱解形成的黑色粉末狀物質，其首要成分是元素碳，并含有少數氫、氧和硫等。炭黑廣泛應用于橡膠、塑料、油漆油墨、涂料、印染等方面。在輪胎出產中，炭黑首要通過混煉加入橡膠中，用作補強劑和填料?，F在91%的炭黑用于橡膠制品，而輪胎制作耗費了約67%的炭黑。

近來，我國炭黑職業發展敏捷。2012年，我國炭黑產值為376萬噸，同比添加5.3%，比較2003的產值101萬噸，十年來炭黑產值的年均復合添加率為15.7%。

我國的炭黑出產因為具有成本優勢，近年來出口量添加敏捷，從2002年的2.7萬噸添加至2012年的65.8萬噸，出口量的年均復合添加率為38%。我國炭黑的首要出口國為泰國、印度尼西亞、印度，2012年對這三個國家的出口量占炭黑總出口量的46%。我國炭黑的進口量近幾年則穩定在8萬噸左右，首要進口國家為美國、韓國和日本，2012年從這三個國家進口的炭黑量占總進口量的65%。

因為環保問題，歐美國家的炭黑產能紛紛關閉，不斷向亞洲搬運，我國已成為國際大炭黑出產國。2012年我國炭黑的成產才能約550萬噸，約占全球總產能的38%，職業平均開工率為68%，其間中小型企業開工嚴峻缺乏，而大型企業因為規劃和技術等優勢，產能利用率較高。

現在我國炭黑產能過剩問題較嚴峻，職業開工率缺乏，炭黑價格也處于較低水平。2013年3月，印度對我國炭黑產品征收反傾銷稅，除黑貓等5家企業按0.121美元/公斤征收反傾銷稅以外，其他企業統一按0.423美元/公斤征收反傾銷稅，這對我國炭黑出口將造成一定晦氣影響，估計國內炭黑產能過剩將愈加嚴峻，價格仍將處于較低水平。